10月26日上午，由研究生院、研究生工作部主辦，公路學(xué)院承辦，校研究生科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)協(xié)辦的“虹”學(xué)講堂第589講在北校區(qū)師生服務(wù)大廳第二報(bào)告廳舉辦。中國(guó)工程院外籍院士田村幸雄、香港科技大學(xué)首席工程師蘇權(quán)科、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院業(yè)務(wù)總監(jiān)吳明遠(yuǎn)分別作題為“Wind tunnel study on aerodynamic characteristics of supertall buildings and pedestrian-level winds”“海上人居工程技術(shù)體系與海洋工程創(chuàng)新任務(wù)”“超大跨懸索橋抗風(fēng)技術(shù)的實(shí)踐與探索”的報(bào)告，會(huì)議由長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院教授兼重慶大學(xué)教授劉永健主持，相關(guān)學(xué)院共150余名師生參加講座。

田村幸雄院士作報(bào)告

蘇權(quán)科教授作報(bào)告

吳明遠(yuǎn)總監(jiān)作報(bào)告

田村幸雄院士的報(bào)告主要圍繞高聳建筑空氣動(dòng)力學(xué)特征以及其風(fēng)場(chǎng)對(duì)行人的影響兩方面展開。田村幸雄院士介紹了當(dāng)今修建的高聳建筑類別，共有44類，并對(duì)它們各自的特征進(jìn)行了詳細(xì)描述。他結(jié)合風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，深入剖析了各類高聳建筑的抗風(fēng)性能優(yōu)劣，用簡(jiǎn)單易懂的語(yǔ)言解釋了產(chǎn)生性能差異的原因，為今后高聳建筑的設(shè)計(jì)給出了建議。田村幸雄院士結(jié)合流體力學(xué)仿真技術(shù)，強(qiáng)調(diào)了高聳建筑對(duì)周圍風(fēng)場(chǎng)的改變以及對(duì)行人安全的影響，通過(guò)對(duì)比不同類型的建筑、不同形式的風(fēng)剖面，給出了目前高聳建筑修建的最優(yōu)形式，為高聳建筑設(shè)計(jì)提供了指導(dǎo)意見。

蘇權(quán)科教授的報(bào)告主要圍繞未來(lái)海上人居工程的功能目標(biāo)、新技術(shù)體系構(gòu)建基礎(chǔ)與現(xiàn)狀、大灣區(qū)海洋工程創(chuàng)新平臺(tái)規(guī)劃與展望三個(gè)方面展開。蘇權(quán)科教授介紹了海上人居工程修建的背景，指出未來(lái)海上人居工程應(yīng)具有海上久居、環(huán)境自平衡、能源自給、營(yíng)養(yǎng)自給、海洋產(chǎn)業(yè)鏈基地等功能，需要超大浮式結(jié)構(gòu)與浮體群建造、海上生存醫(yī)學(xué)等技術(shù)支持。他指出面對(duì)此類工程項(xiàng)目，應(yīng)建立屬性完整的交叉技術(shù)體系，以海上人居科學(xué)問(wèn)題為導(dǎo)向，培育重大原創(chuàng)突破，解決未來(lái)海上人居環(huán)境、交通物流、信息及數(shù)字化等一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。蘇權(quán)科教授指出目前還有諸多技術(shù)研究仍處空白，希望能以實(shí)際工程為契機(jī)，凝聚眾人智慧，構(gòu)建未來(lái)海上人居技術(shù)體系和相關(guān)技術(shù)指南。

吳明遠(yuǎn)總監(jiān)的報(bào)告主要圍繞大跨懸索橋抗風(fēng)技術(shù)的實(shí)踐與發(fā)展和主跨四千米懸索橋的實(shí)踐與探索兩個(gè)方面展開。吳明遠(yuǎn)總監(jiān)通過(guò)總結(jié)大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了大跨懸索橋抗風(fēng)性能，結(jié)合長(zhǎng)安大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)條件和數(shù)據(jù)，提出新型氣動(dòng)措施，突破了懸索橋跨徑極限。結(jié)合目前橋梁修建趨勢(shì)，吳總監(jiān)提出了四千米懸索橋的設(shè)計(jì)目標(biāo)，從“極宏觀”“極端條件”“極綜合交叉”三個(gè)方面介紹了設(shè)計(jì)的初步設(shè)想與未來(lái)規(guī)劃，從而不斷突破人類認(rèn)識(shí)邊界。

（審稿：王妍  網(wǎng)絡(luò)編輯：和燕）